工程建設(shè)項(xiàng)目具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及環(huán)節(jié)多、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，從勘察設(shè)計(jì)到施工驗(yàn)收，每個(gè)階段都潛藏著不同類型的安全風(fēng)險(xiǎn)。工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估作為識(shí)別、分析和管控這些風(fēng)險(xiǎn)的核心手段，不僅能為工程建設(shè)戴上 “防護(hù)盾”，更能從源頭降低事故發(fā)生率，為工程安全發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。它不是一次性的技術(shù)流程，而是貫穿工程全生命周期的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，通過(guò)科學(xué)評(píng)估讓風(fēng)險(xiǎn) “看得見(jiàn)、摸得著、管得住”，最終實(shí)現(xiàn) “防患于未然” 的安全目標(biāo)???

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的核心價(jià)值：從被動(dòng)應(yīng)對(duì)到主動(dòng)防控

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的價(jià)值，在于打破傳統(tǒng) “事后補(bǔ)救” 的安全管理模式，通過(guò)提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、量化風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防控措施，將安全管理的關(guān)口前移，為工程建設(shè)系上 “安全帶”。

精準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，消除安全盲區(qū)

工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)往往隱蔽在復(fù)雜的環(huán)節(jié)中，如深基坑開(kāi)挖可能引發(fā)周邊建筑沉降，高支模搭設(shè)存在坍塌隱患，特種設(shè)備吊裝面臨傾覆風(fēng)險(xiǎn)等。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過(guò)系統(tǒng)化的識(shí)別方法，如 “工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）+ 風(fēng)險(xiǎn)矩陣”，將工程分解為若干子項(xiàng)（如勘察、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備安裝等），逐個(gè)環(huán)節(jié)排查潛在風(fēng)險(xiǎn)。

例如，在地鐵工程建設(shè)中，評(píng)估團(tuán)隊(duì)會(huì)重點(diǎn)識(shí)別 “盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)”：盾構(gòu)機(jī)穿越富水地層可能出現(xiàn)噴涌，碰到既有管線可能導(dǎo)致破裂泄漏，同步注漿不足可能引發(fā)地面沉降。通過(guò)實(shí)地勘察、歷史數(shù)據(jù)比對(duì)、專家論證等方式，將這些風(fēng)險(xiǎn)一一列出，形成 “風(fēng)險(xiǎn)清單”，避免因經(jīng)驗(yàn)主義導(dǎo)致的 “安全盲區(qū)”。某橋梁工程在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，提前識(shí)別出 “掛籃施工時(shí)錨固系統(tǒng)松動(dòng)” 的風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)采取加固措施，避免了可能發(fā)生的墜落事故??

量化風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，明確管控優(yōu)先級(jí)

并非所有風(fēng)險(xiǎn)都需要同等力度管控，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通過(guò) “可能性 - 后果嚴(yán)重程度” 二維矩陣，將識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)劃分為 “極高、高、中、低” 四個(gè)等級(jí)，為資源調(diào)配提供依據(jù)。例如：

極高風(fēng)險(xiǎn)：如水庫(kù)大壩壩體滑坡，可能導(dǎo)致群死群傷和重大經(jīng)濟(jì)損失，需立即停工整改；

高風(fēng)險(xiǎn)：如腳手架坍塌，可能造成人員傷亡，需制定專項(xiàng)方案并嚴(yán)格執(zhí)行；

中風(fēng)險(xiǎn)：如臨時(shí)用電線路老化，可能引發(fā)觸電，需限期整改并加強(qiáng)巡查；

低風(fēng)險(xiǎn)：如工人未按規(guī)定佩戴安全帽，可能導(dǎo)致輕微磕碰，需加強(qiáng)教育提醒。

某商業(yè)綜合體項(xiàng)目通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估發(fā)現(xiàn)，“深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)” 為極高風(fēng)險(xiǎn)，隨即暫停土方開(kāi)挖，邀請(qǐng)專家重新設(shè)計(jì)支護(hù)方案；而 “施工現(xiàn)場(chǎng)材料堆放不規(guī)范” 為中風(fēng)險(xiǎn)，則由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日整理。這種 “分級(jí)管控” 模式，讓有限的安全資源集中用于高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，提升管控效率??

制定針對(duì)性措施，降低風(fēng)險(xiǎn)概率

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終目的是控制風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)制定 “技術(shù) + 管理” 雙重防控措施。對(duì)極高風(fēng)險(xiǎn)，采用 “工程技術(shù)改造 + 應(yīng)急預(yù)案” 組合拳，如隧道施工中針對(duì) “突水突泥” 風(fēng)險(xiǎn)，提前加密超前地質(zhì)預(yù)報(bào)頻次，儲(chǔ)備應(yīng)急排水設(shè)備并定期演練；對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)施 “專人監(jiān)督 + 過(guò)程驗(yàn)收”，如高支模搭設(shè)后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、監(jiān)理共同驗(yàn)收簽字方可使用；對(duì)中低風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò) “培訓(xùn)教育 + 日常檢查” 防控，如對(duì)工人進(jìn)行 “高空作業(yè)安全繩正確系掛” 培訓(xùn)，每日檢查防護(hù)設(shè)施完好性。

某高速公路項(xiàng)目在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，對(duì) “高邊坡開(kāi)挖” 制定了 “三階防控措施”：先進(jìn)行坡頂截排水系統(tǒng)施工（預(yù)防），再采用分層開(kāi)挖、分層支護(hù)（控制），最后安裝邊坡位移監(jiān)測(cè)儀（監(jiān)測(cè)），將滑坡風(fēng)險(xiǎn)降低了 80% 以上???

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的全流程實(shí)施：貫穿工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不是孤立的節(jié)點(diǎn)行為，而是覆蓋 “前期策劃 - 勘察設(shè)計(jì) - 施工建設(shè) - 竣工驗(yàn)收” 全生命周期的動(dòng)態(tài)過(guò)程，每個(gè)階段的評(píng)估重點(diǎn)不同，卻相互銜接、形成閉環(huán)。

前期策劃階段：立足宏觀，把控源頭風(fēng)險(xiǎn)

在項(xiàng)目可行性研究和立項(xiàng)階段，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估聚焦 “選址合理性、周邊環(huán)境影響、政策合規(guī)性” 等宏觀風(fēng)險(xiǎn)。例如，化工項(xiàng)目選址需評(píng)估周邊居民區(qū)與廠區(qū)的安全距離是否符合《危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)特殊作業(yè)安全規(guī)范》，山區(qū)公路項(xiàng)目需評(píng)估是否存在山洪、滑坡等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。

某風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目在前期評(píng)估中發(fā)現(xiàn)，擬選址區(qū)域存在 “季節(jié)性強(qiáng)臺(tái)風(fēng)” 風(fēng)險(xiǎn)，遠(yuǎn)超設(shè)備抗風(fēng)等級(jí)，隨即調(diào)整選址方案，避免了后期因臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的設(shè)備損毀。這一階段的評(píng)估結(jié)果，直接影響項(xiàng)目是否立項(xiàng)、投資規(guī)模及技術(shù)路線選擇，是從源頭規(guī)避重大風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵??

勘察設(shè)計(jì)階段：融入細(xì)節(jié)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的 “藍(lán)圖階段”，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需將安全要求嵌入設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，避免因設(shè)計(jì)缺陷埋下隱患。例如，建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需評(píng)估 “抗震等級(jí)是否滿足當(dāng)?shù)亓叶纫蟆?，給排水設(shè)計(jì)需考慮 “極端暴雨時(shí)排水能力是否充足”，電氣設(shè)計(jì)需檢查 “防雷接地系統(tǒng)是否可靠”。

評(píng)估團(tuán)隊(duì)會(huì)與設(shè)計(jì)人員共同審查圖紙，運(yùn)用 BIM 技術(shù)模擬施工過(guò)程，識(shí)別設(shè)計(jì)中的不合理之處。某醫(yī)院項(xiàng)目在設(shè)計(jì)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)，手術(shù)室的應(yīng)急供電系統(tǒng)切換時(shí)間超過(guò)規(guī)范要求（應(yīng)≤0.5 秒），可能導(dǎo)致手術(shù)中斷風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)方隨即優(yōu)化方案，將切換時(shí)間縮短至 0.3 秒。通過(guò)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可將后期施工風(fēng)險(xiǎn)降低 60% 以上??

施工建設(shè)階段：動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，防控過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)

施工階段是風(fēng)險(xiǎn)最集中、最易發(fā)生事故的環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際動(dòng)態(tài)更新。采用 “日常巡查 + 專項(xiàng)評(píng)估” 相結(jié)合的方式：日常巡查由安全員每日記錄 “三寶四口五臨邊” 防護(hù)情況、特種設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、工人操作行為等；每月開(kāi)展專項(xiàng)評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注 “危大工程”（如深基坑、高支模、起重吊裝）的風(fēng)險(xiǎn)變化。

引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升評(píng)估精準(zhǔn)度，如在深基坑周邊布設(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至管理平臺(tái)，當(dāng)沉降速率超過(guò)預(yù)警值（如 2mm / 天）時(shí)自動(dòng)報(bào)警；在塔吊上安裝傾角傳感器，監(jiān)測(cè)塔身垂直度偏差，避免傾覆風(fēng)險(xiǎn)。某住宅項(xiàng)目施工中，通過(guò)動(dòng)態(tài)評(píng)估發(fā)現(xiàn) “模板支撐系統(tǒng)立桿間距超標(biāo)”，立即停工整改，避免了混凝土澆筑時(shí)的坍塌事故??

竣工驗(yàn)收階段：查漏補(bǔ)缺，保障投用安全

工程竣工并不意味著風(fēng)險(xiǎn)結(jié)束，驗(yàn)收階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需關(guān)注 “工程實(shí)體與設(shè)計(jì)的符合性、設(shè)備系統(tǒng)的可靠性、安全管理制度的完備性”。例如，化工裝置驗(yàn)收需評(píng)估 “管道焊接質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)”“安全閥校驗(yàn)是否合格”“應(yīng)急預(yù)案是否可操作”；市政道路驗(yàn)收需檢查 “路面抗滑性能”“交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置”“地下管線警示標(biāo)識(shí)” 等。

某購(gòu)物中心項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)估中，發(fā)現(xiàn)消防系統(tǒng)的 “排煙風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間延遲”，不符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求，隨即要求施工單位調(diào)試整改，確保火災(zāi)時(shí)能及時(shí)排煙，保障人員疏散安全。這一階段的評(píng)估，為工程投入使用后的安全運(yùn)營(yíng)畫(huà)上 “句號(hào)”，也為后期維護(hù)管理提供依據(jù)?

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估助力工程安全發(fā)展的關(guān)鍵作用：構(gòu)建長(zhǎng)效安全機(jī)制

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不僅能保障單個(gè)項(xiàng)目的安全，更能通過(guò)數(shù)據(jù)積累、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，推動(dòng)整個(gè)工程行業(yè)形成 “評(píng)估 - 改進(jìn) - 標(biāo)準(zhǔn)完善” 的良性循環(huán)，為工程安全發(fā)展筑牢根基。

積累風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，提升行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知

每個(gè)工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)（如風(fēng)險(xiǎn)類型、發(fā)生概率、防控措施效果）都是寶貴的行業(yè)財(cái)富。通過(guò)建立 “工程安全風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)”，匯總不同類型、不同地區(qū)項(xiàng)目的評(píng)估結(jié)果，可為同類工程提供參考。例如，收集全國(guó)各地地鐵施工中 “穿越江河隧道” 的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，分析不同地質(zhì)條件下的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，形成《地鐵隧道穿越江河工程風(fēng)險(xiǎn)管控指南》，讓后續(xù)項(xiàng)目少走彎路。

某建筑集團(tuán)通過(guò)整合 100 個(gè)項(xiàng)目的評(píng)估數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn) “起重機(jī)械事故” 中 70% 源于 “吊裝前未試吊”“支腿未完全伸出” 等操作問(wèn)題，據(jù)此制定了《起重作業(yè) “十不準(zhǔn)”》，在全集團(tuán)推廣后，吊裝事故發(fā)生率下降 55%??

完善安全標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)管理規(guī)范化

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的實(shí)踐過(guò)程，也是安全標(biāo)準(zhǔn)不斷完善的過(guò)程。評(píng)估中發(fā)現(xiàn)的共性問(wèn)題，會(huì)推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。例如，近年來(lái)通過(guò)大量橋梁工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，行業(yè)意識(shí)到 “大跨度橋梁抗風(fēng)振設(shè)計(jì)” 的重要性，相關(guān)規(guī)范中新增了 “顫振臨界風(fēng)速驗(yàn)算要求”；針對(duì)深基坑施工中的周邊環(huán)境影響，《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》細(xì)化了 “沉降監(jiān)測(cè)頻率和預(yù)警值”。

企業(yè)層面也會(huì)基于評(píng)估經(jīng)驗(yàn)制定內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，某央企結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)踐，編制了《工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估導(dǎo)則》，明確不同項(xiàng)目類型的評(píng)估流程、方法和報(bào)告格式，讓評(píng)估工作從 “憑經(jīng)驗(yàn)” 走向 “標(biāo)準(zhǔn)化”??

強(qiáng)化全員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，培育安全文化

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程，也是全員安全意識(shí)提升的過(guò)程。從項(xiàng)目經(jīng)理到一線工人，都能通過(guò)評(píng)估參與了解工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及防控措施。例如，組織工人參與 “風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作坊”，讓其結(jié)合崗位實(shí)際列舉 “腳手架搭設(shè)中的不安全行為”，既豐富了評(píng)估內(nèi)容，又強(qiáng)化了工人的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知。

某市政項(xiàng)目在評(píng)估后，將 “地下管線保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)” 制作成漫畫(huà)手冊(cè)，發(fā)放給每名校挖工人，手冊(cè)中用 “挖斷燃?xì)夤艿?= 爆炸風(fēng)險(xiǎn)”“損壞電纜 = 觸電危險(xiǎn)” 等直觀案例，讓工人理解 “慢一點(diǎn)、看清楚” 的重要性。這種 “讓風(fēng)險(xiǎn)看得見(jiàn)” 的方式，推動(dòng)安全文化從 “要我安全” 向 “我要安全” 轉(zhuǎn)變??

工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是工程安全發(fā)展的 “壓艙石”，它通過(guò)科學(xué)的方法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、量化風(fēng)險(xiǎn)、管控風(fēng)險(xiǎn)，讓每個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目都能在安全的軌道上推進(jìn)。從單個(gè)項(xiàng)目的順利竣工到整個(gè)行業(yè)的安全發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的價(jià)值貫穿始終 —— 它不僅是技術(shù)手段，更是管理理念的體現(xiàn)；不僅能避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，更能提升工程質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)。

在未來(lái)的工程建設(shè)中，隨著 AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的融入，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將更加精準(zhǔn)、高效，如通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)模擬工程全生命周期風(fēng)險(xiǎn)演化，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展趨勢(shì)。但無(wú)論技術(shù)如何進(jìn)步，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的核心始終不變：敬畏風(fēng)險(xiǎn)、主動(dòng)防控，讓每個(gè)工程都成為 “安全工程”，為社會(huì)發(fā)展和人民生活筑牢安全屏障。